https://sputnik-georgia.com/20260306/politologi-saqartvelos-satranzito-roli-ucvlelia-297466663.html
პოლიტოლოგი: საქართველოს სატრანზიტო როლი უცვლელია
პოლიტოლოგი: საქართველოს სატრანზიტო როლი უცვლელია
Sputnik საქართველო
საქართველოს სატრანზიტო ფუნქცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ეკონომიკის განვითარებაში, ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან მოქმედი თავისუფალი... 06.03.2026-ს, Sputnik საქართველო
2026-03-06T12:25+0400
2026-03-06T12:25+0400
2026-03-06T12:25+0400
საქართველო
საქართველოს ეკონომიკა
ეკონომიკა
ტრანსპორტი საქართველოში
აზერბაიჯანი
რუსეთი
სომხეთი
თურქეთი
https://cdnn1.img.sputnik-georgia.com/img/07e9/07/01/293989761_0:0:3251:1830_1920x0_80_0_0_913e3eab7a3c9306a2854e5366b34b51.jpg
თბილისი, 5 მარტი — Sputnik. საქართველოს სატრანზიტო როლი 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სტაბილური რჩებოდა, ქვეყანაში მიმდინარე პოლიტიკური ცვლილებების მიუხედავად, განაცხადა Sputnik-საქართველოს მულტიმედიურ პრესცენტრში SIKHA Foundation-ის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტის დამფუძნებელმა, პოლიტოლოგმა არჩილ სიხარულიძემ.საქართველოს სატრანზიტო ფუნქცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ეკონომიკის განვითარებაში, ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან მოქმედი თავისუფალი ვაჭრობის შესახებ შეთანხმებების გათვალისწინებით.საქართველოს როლის გასაძლიერებლად, ამჟამად ხორციელდება მასშტაბური პროექტი აღმოსავლეთ-დასავლეთის ავტომაგისტრალის იმ მონაკვეთის მშენებლობისთვის, რომელიც საქართველოს გავლით აზიასა და ევროპას აკავშირებს.მისი თქმით, ამით ქართული მხარე მსოფლიოს არწმუნებს, რომ როგორი ხელისუფლებაც არ უნდა მოვიდეს ქვეყნის სათავეში, რაც არ უნდა ხდებოდეს ქვეყანაში, ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება.პოლიტოლოგმა ასევე აღნიშნა, რომ „ტრამპის საერთაშორისო მშვიდობისა და კეთილდღეობის მარშრუტის“ (TRIPP) ინიციატივასთან დაკავშირებით ბევრი კითხვა არსებობს.„რა უშლის ხელს ირანს დაარტყას იმ წერტილს, იმ მილსადენს, რომელსაც გაიყვანენ ამერიკის დახმარების წყალობით? რა მოხდება, თუ რუსეთი ჩათვლის, რომ ამერიკელი სამხედროები, რომლებიც იცავენ გზას, ტრამპის მონაკვეთს, არღვევენ რუსეთის ინტერესებს? რა მოხდება , თუ ნიკოლ ფაშინიანი წავა ხელისუფლებიდან და მოვა ოპოზიცია, რომელიც მის ბევრ პროექტს, მაგალითად თურქეთთან ურთიერთობის გადატვირთვას, განიხილავს როგორც ღალატს?“, - თქვა სიხარულიძემ.მისი თქმით, ბევრი კითხვა არსებობს ეკონომიკის თვალსაზრისით. გაუგებარია, რატომ უნდა ჩაიდოს ინვესტიციები გზებში, რომლების გარშემოც ამდენი „თუ“ არსებობს, როდესაც არსებობს გზა საქართველოს გავლით, სადაც ტრანზიტის თვალსაზრისით ყველაფერი სტაბილურია და საქონლის ტრანზიტთან დაკავშირებით არასდროს ყოფილა შენიშვნები.მან ასევე აღნიშნა, რომ თბილისში მთავრობასაც და ოპოზიციასაც მკაფიოდ ესმით, რომ საქართველოს ვერ ჩაანაცვლებ ვერც ერთი გზით სომხეთის გავლით აზერბაიჯანისკენ ან აზერბაიჯანის გავლით სომხეთისა და თურქეთისკენ.ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი 2014 წლის თებერვალში შეიქმნა აზერბაიჯანის, ყაზახეთისა და საქართველოს საზღვაო და სარკინიგზო გადაზიდვების სფეროში წამყვანი საწარმოების მონაწილეობით.ამჟამად „შუა დერეფანი“ გადის ჩინეთის, ყაზახეთის, კასპიის ზღვის, აზერბაიჯანის, თურქეთის, საქართველოს გავლით ევროპის ქვეყნებისკენ.საქართველო „შუა დერეფანს“ 2022 წელს შეუერთდა. თურქეთი გამოვიდა ინიციატივით, საქართველო ჩართულიყო დერეფანში როგორც სატრანზიტო გზის ნაწილი.საქართველოს სატრანზიტო როლი განსაკუთრებულ გავლენას ახდენს ეკონომიკის განვითარებაზე – ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან არსებული თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებების გათვალისწინებით. საქართველოს როლის გასაძლიერებლად ამჟამად მიმდინარეობს აღმოსავლეთი–დასავლეთის ავტომაგისტრალის ნაწილის მშენებლობის ფართომასშტაბიანი პროექტი, რომელიც აზიასა და ევროპას საქართველოს გავლით აკავშირებს.
საქართველო
აზერბაიჯანი
სომხეთი
თურქეთი
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ახალი ამბები
ka_KA
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
საქართველო, საქართველოს ეკონომიკა, ეკონომიკა, ტრანსპორტი საქართველოში, აზერბაიჯანი, რუსეთი, სომხეთი, თურქეთი
საქართველო, საქართველოს ეკონომიკა, ეკონომიკა, ტრანსპორტი საქართველოში, აზერბაიჯანი, რუსეთი, სომხეთი, თურქეთი
პოლიტოლოგი: საქართველოს სატრანზიტო როლი უცვლელია
საქართველოს სატრანზიტო ფუნქცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ეკონომიკის განვითარებაში, ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან მოქმედი თავისუფალი ვაჭრობის შესახებ შეთანხმებების გათვალისწინებით.
თბილისი, 5 მარტი — Sputnik. საქართველოს სატრანზიტო როლი 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში სტაბილური რჩებოდა, ქვეყანაში მიმდინარე პოლიტიკური ცვლილებების მიუხედავად, განაცხადა Sputnik-საქართველოს მულტიმედიურ პრესცენტრში SIKHA Foundation-ის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტის დამფუძნებელმა, პოლიტოლოგმა არჩილ სიხარულიძემ.
საქართველოს სატრანზიტო ფუნქცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ეკონომიკის განვითარებაში, ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან მოქმედი თავისუფალი ვაჭრობის შესახებ შეთანხმებების გათვალისწინებით.
საქართველოს როლის გასაძლიერებლად, ამჟამად ხორციელდება მასშტაბური პროექტი აღმოსავლეთ-დასავლეთის ავტომაგისტრალის იმ მონაკვეთის მშენებლობისთვის, რომელიც საქართველოს გავლით აზიასა და ევროპას აკავშირებს.
„საქართველომ ბოლო 30 წლის განმავლობაში დაამტკიცა, რომ ძალიან სტაბილური და მდგრადია განვითარების თვალსაზრისით. აქ იცვლებოდნენ მთავრობები, ხდებოდა რევოლუციები, მაგრამ საქართველოს, როგორც სატრანზიტო ქვეყნის, როლი არასდროს დამდგარა ეჭვქვეშ, არასდროს შეჩერებულა“, - განაცხადა სიხარულიძემ.
მისი თქმით, ამით ქართული მხარე მსოფლიოს არწმუნებს, რომ როგორი ხელისუფლებაც არ უნდა მოვიდეს ქვეყნის სათავეში, რაც არ უნდა ხდებოდეს ქვეყანაში, ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება.
პოლიტოლოგმა ასევე აღნიშნა, რომ „ტრამპის საერთაშორისო მშვიდობისა და კეთილდღეობის მარშრუტის“ (TRIPP) ინიციატივასთან დაკავშირებით ბევრი კითხვა არსებობს.
„რა უშლის ხელს ირანს დაარტყას იმ წერტილს, იმ მილსადენს, რომელსაც გაიყვანენ ამერიკის დახმარების წყალობით? რა მოხდება, თუ რუსეთი ჩათვლის, რომ ამერიკელი სამხედროები, რომლებიც იცავენ გზას, ტრამპის მონაკვეთს, არღვევენ რუსეთის ინტერესებს? რა მოხდება , თუ ნიკოლ ფაშინიანი წავა ხელისუფლებიდან და მოვა ოპოზიცია, რომელიც მის ბევრ პროექტს, მაგალითად თურქეთთან ურთიერთობის გადატვირთვას, განიხილავს როგორც ღალატს?“, - თქვა სიხარულიძემ.
მისი თქმით, ბევრი კითხვა არსებობს ეკონომიკის თვალსაზრისით. გაუგებარია, რატომ უნდა ჩაიდოს ინვესტიციები გზებში, რომლების გარშემოც ამდენი „თუ“ არსებობს, როდესაც არსებობს გზა საქართველოს გავლით, სადაც ტრანზიტის თვალსაზრისით ყველაფერი სტაბილურია და საქონლის ტრანზიტთან დაკავშირებით არასდროს ყოფილა შენიშვნები.
მან ასევე აღნიშნა, რომ თბილისში მთავრობასაც და ოპოზიციასაც მკაფიოდ ესმით, რომ საქართველოს ვერ ჩაანაცვლებ ვერც ერთი გზით სომხეთის გავლით აზერბაიჯანისკენ ან აზერბაიჯანის გავლით სომხეთისა და თურქეთისკენ.
„ყველა მნიშვნელოვანი და მასშტაბური პროექტი ცენტრალური აზიის გავლით, შავი ზღვის კაბელი - ყველაფერი საქართველოზე გადის“, - ხაზგასმით აღნიშნა სიხარულიძემ.
ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტი 2014 წლის თებერვალში შეიქმნა აზერბაიჯანის, ყაზახეთისა და საქართველოს საზღვაო და სარკინიგზო გადაზიდვების სფეროში წამყვანი საწარმოების მონაწილეობით.
ამჟამად „შუა დერეფანი“ გადის ჩინეთის, ყაზახეთის, კასპიის ზღვის, აზერბაიჯანის, თურქეთის, საქართველოს გავლით ევროპის ქვეყნებისკენ.
საქართველო „შუა დერეფანს“ 2022 წელს შეუერთდა. თურქეთი გამოვიდა ინიციატივით, საქართველო ჩართულიყო დერეფანში როგორც სატრანზიტო გზის ნაწილი.
საქართველოს სატრანზიტო როლი განსაკუთრებულ გავლენას ახდენს ეკონომიკის განვითარებაზე – ჩინეთთან, თურქეთთან და ევროკავშირთან არსებული თავისუფალი ვაჭრობის ხელშეკრულებების გათვალისწინებით. საქართველოს როლის გასაძლიერებლად ამჟამად მიმდინარეობს აღმოსავლეთი–დასავლეთის ავტომაგისტრალის ნაწილის მშენებლობის ფართომასშტაბიანი პროექტი, რომელიც აზიასა და ევროპას საქართველოს გავლით აკავშირებს.
