https://sputnik-georgia.com/20231028/ramdeni-gza-asenda-saqartvelosi-bolo-periodsi-premier-ministris-angarisi-283754795.html
რამდენი გზა აშენდა საქართველოში ბოლო პერიოდში: პრემიერ-მინისტრის ანგარიში
რამდენი გზა აშენდა საქართველოში ბოლო პერიოდში: პრემიერ-მინისტრის ანგარიში
Sputnik საქართველო
გზების მშენებლობა მოქმედი ხელისუფლების პრიორიტეტია, აღნიშნა პრემიერმა 28.10.2023-ს, Sputnik საქართველო
2023-10-28T23:10+0400
2023-10-28T23:10+0400
2023-10-28T23:10+0400
ახალი ამბები
საქართველო
საქართველოს რეგიონები
ვითარება გზებზე
ეკონომიკა
საქართველოს ეკონომიკა
საქართველოს პრემიერ–მინისტრი
საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო
https://cdnn1.img.sputnik-georgia.com/img/07e7/0a/05/283005868_0:75:1280:795_1920x0_80_0_0_3af4c71b9a85c024059c2324821c10b2.jpg
თბილისი, 28 ოქტომბერი – Sputnik. ბოლო 11 წლის განმავლობაში საქართველოში 193 კილომეტრის სიგრძის საავტომობილო გზები აშენდა, ამის შესახებ საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი ღარიბაშვილმა საერთაშორისო მნიშვნელობის აღმოსავლეთ-დასავლეთის გზის ახალი მონაკვეთის გახსნაზე განაცხადა.საქართველოსთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საგზაო-სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის, როგორც აღმოსავლეთსა და დასავლეთს შორის მთავარი სატრანსპორტო არტერიის განვითარება, აღნიშნა პრემიერმა.აღმოსავლეთი–დასავლეთის ავტომაგისტრალი, ანუ ევროპული სატრანზიტო გზა Е-60 სიდიდით მეორე ევროპული სატრანზიტო დერეფანია, რომელიც იწყება ბრესტში (საფრანგეთი) და მთავრდება ირკეშტამში (ყირგიზეთი). საქართველოში Е-60 ფოთთან ახლოს იწყება და აზერბაიჯანთან საზღვარზე მთავრდება. საქართველოში დერეფნის სიგრძე 392 კილომეტრს შეადგენს.რიკოთის გზაზე ახალი მონაკვეთი გაიხსნა - თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობის დრო შემცირდა >>საქართველოს გავლით სატრანსპორტო მარშრუტების განვითარებამ დამატებითი მნიშვნელობა მას შემდეგ შეიძინა, რაც ჩინეთთან და ევროკავშირთან თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებების წყალობით საქართველო გახდა შუა დერეფნის ნაწილი და აღმოსავლეთიდან დასავლეთის მიმართულებით საქონლის მიწოდების ალტერნატიული მარშრუტი.
საქართველო
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2023
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ახალი ამბები
ka_KA
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik საქართველო
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
ახალი ამბები, საქართველო, საქართველოს რეგიონები, ვითარება გზებზე, ეკონომიკა, საქართველოს ეკონომიკა, საქართველოს პრემიერ–მინისტრი, საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო
ახალი ამბები, საქართველო, საქართველოს რეგიონები, ვითარება გზებზე, ეკონომიკა, საქართველოს ეკონომიკა, საქართველოს პრემიერ–მინისტრი, საქართველოს რეგიონული განვითარებისა და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო
რამდენი გზა აშენდა საქართველოში ბოლო პერიოდში: პრემიერ-მინისტრის ანგარიში
გზების მშენებლობა მოქმედი ხელისუფლების პრიორიტეტია, აღნიშნა პრემიერმა
თბილისი, 28 ოქტომბერი – Sputnik. ბოლო 11 წლის განმავლობაში საქართველოში 193 კილომეტრის სიგრძის საავტომობილო გზები აშენდა, ამის შესახებ საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი ღარიბაშვილმა საერთაშორისო მნიშვნელობის აღმოსავლეთ-დასავლეთის გზის ახალი მონაკვეთის გახსნაზე განაცხადა.
საქართველოსთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საგზაო-სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის, როგორც აღმოსავლეთსა და დასავლეთს შორის მთავარი სატრანსპორტო არტერიის განვითარება, აღნიშნა პრემიერმა.
„ჩვენ კარგად ვიცით, თუ რაოდენ დიდი მნიშვნელობა აქვს ჩვენი ქვეყნის განვითარებისთვის მაგისტრალებისა და გზების მშენებლობას, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ-დასავლეთის მაგისტრალური გზის მშენებლობას. დღეის მდგომარეობით 261 კმ მაგისტრალი არის გახსნილი, აქედან 193 კმ ჩვენი მთავრობის დროს აშენდა და გაიხსნა“, - განაცხადა ღარიბაშვილმა.
აღმოსავლეთი–დასავლეთის ავტომაგისტრალი, ანუ ევროპული სატრანზიტო გზა Е-60 სიდიდით მეორე ევროპული სატრანზიტო დერეფანია, რომელიც იწყება ბრესტში (საფრანგეთი) და მთავრდება ირკეშტამში (ყირგიზეთი). საქართველოში Е-60 ფოთთან ახლოს იწყება და აზერბაიჯანთან საზღვარზე მთავრდება. საქართველოში დერეფნის სიგრძე 392 კილომეტრს შეადგენს.
საქართველოს გავლით სატრანსპორტო მარშრუტების განვითარებამ დამატებითი მნიშვნელობა მას შემდეგ შეიძინა, რაც ჩინეთთან და ევროკავშირთან თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმებების წყალობით საქართველო გახდა შუა დერეფნის ნაწილი და აღმოსავლეთიდან დასავლეთის მიმართულებით საქონლის მიწოდების ალტერნატიული მარშრუტი.
